大象新闻记者 张静

“大家观察一下，复兴号和和谐号舱内的服务设施有什么不一样？”10月13日，在郑州铁路职业技术学院，身着高铁乘务员统一制服的大二学生正在“复兴号”车厢里上实训课程。老师一边教，学生一边操作，完全模拟高铁现实场景。

这个特殊的“教室”，就是目前国内唯一一个以复兴号（CR400AF）动车组为原型的综合实训中心。有了它，学生们足不出校，就能在真实环境中开高铁、修高铁，与未来的工作岗位无缝衔接。学生们纷纷表示，“真没想到，会有真车让自己操作，感觉太逼真啦！”

现场：“复兴号”就是师生们的“教室”，一比一仿真复原

“这辆'复兴号'动车组列车完全由师生们组装而成，历时约一年。”郑州铁路职业技术学院机车车辆学院院长张中央介绍，这辆动车组共有2节车厢，司机室、商务座、一等座、二等座、餐车等应有尽有，还有针对卫生间的电路、气路、水路系统等也完全仿真。

张中央介绍，这辆综合实训中心以复兴号（CR400AF）动车组为原型，投资1100余万元，具备动车组驾驶、运用、检修、乘务实习等功能，能够满足动车组司机、动车组机械师及动车组乘务人员的岗位实训需求。值得一提的是，根据教学需要，驾驶室还结合独特的升降显示系统，可以开展司机模拟驾驶、机械师制动试验等实训项目。而且，在餐车里设置了远程操作设备，教师在培训的过程中，可通过教员系统远程操作设备，对学生进行测试，通过测试结果来了解培训的情况。

在实训中心里，除了复兴号动车组，还配有检修地沟、三层作业平台等，全方位真实还原动车组作业环境，可以开展更换轮对闸片、自动车钩润滑等动车组车底及车顶检修实训项目，通过这些项目训练，学生在真实环境下检修动车组的能力。

“我们的实训课程，有了真车来让我们实际操作，不出校门就能真正体验实际工作场景！”动车组检测技术专业创新实验班大三学生李泉露介绍，通过这样的实训，等到了实际工作岗位，他很有信心实现“无缝隙”上岗。

解惑：与时俱进，把“复兴号”进校园  打造毕业生“零适应期”

为何要花大价钱把“复兴号”开进校园？这还要从学校人才培养的角度来说。“人才培养必须紧跟产业技术的更新迭代，让学生足不出校就能够体验真实的工作场景，一毕业就能上岗，充分满足企业对人才的‘零适应期’需求。”该校党委书记许琰说，相对于本科教育，职业教育更侧重培养学生的职业技能。“对于我们这所铁路特色鲜明的职业院校来说，我们培养的就是服务铁路和地方经济、能够支撑高铁持续领先发展的高素质技术技能人才。”

“建校七十年，祖国的铁道线延伸到哪里，我们的毕业生就培养到哪里。”许琰说，作为全国铁路类职业院校里培养火车司机最多、毕业生在铁路一线工作最多、在校生人数最多的学校，培养了共和国“最美奋斗者”、为火车头“诊病”的大国工匠李向前，全国“五一劳动奖章”获得者、曾创造全国火车司机安全行驶最高纪录的张俊卿，曾在铁路大提速中作出突出贡献的全国铁路牵引计算专家孙中央，被央视新闻联播誉为“接触网上蝴蝶飞”的全国最美青工张艳华等等优秀毕业生。

效果：本科生“回炉”，高分考生报考高职

富有特色的高质量培养，也吸引了越来越多的优质生源。作为一所高职院校，近年来，郑州铁院每年的录取分数线节节升高。不仅如此，每年都有本科生“回炉”上高职，今年更是有19名新生是本科毕业后来读高职。

“截至目前，在普通高招已结束的14省份中，录取分数均高于去年，一次投档率达100%。”该校教务处处长李福胜介绍，以河南省为例，普通类文科最低分425分，比去年提高14分；理科最低分372分，比去年提高50分；录取学生超过本科一批分数线2人，超过本科二批分数线845人。

本科生“回炉”重读高职，超本科线几十分的学生选择高职，这种现象说明了什么？“本科毕业生来读高职，更准确地说，这是职业能力重构。”在许琰看来，随着社会全面进步、产业不断升级，每个人都面临职业能力重构。数字化时代的迅猛发展、技术技能的飞速迭代，对终身教育提出了更多更高要求，本科生毕业后读高职，正是终身教育的一种方式。

针对这些高分考生和基础较好的本科生，学校成立了创新实验班，为他们“量身打造”培养方式。“每3—5人配备1名有较高学术造诣的教师担任导师，制订个性化的专业培养方案，从组班到毕业，全程学业指导。”李福胜说，在人才培养上，外语、人文素养、表达能力……都是创新实验班的学习内容。不仅实行弹性学制，取得相应学分即可毕业，同时，试点“一人一课表”培养模式，学生可以自主选课，自己设计一个课表，来完成学习任务。“把高分学生集中在一起，除了本专业课程，还学习人工智能等先进技术，来提升学生综合素质。可以说，未来他们就业单位所需人才的实际需要，在校期间，就对学生进行全方位培养，更有利于将来他们的职业发展。”